Mercredi 8 février 2006

                  DUCATI   250 MACH 1   DE  1964

 Vivants et performants  , réputé aujourd'hui pour ses motos sportives , DUCATI à commencé 

comme beaucoup par fixer des moteurs sur des cadres de bicyclette .

Le moment déterminant pour la marque a ete l'arrivée en 1954 de l 'ingénieur Fabio Taglioni .

Il créa un monocylindre à arbre à came en téte entrainé par arbre , à partir duquel la compagnie dévelopa sa gamme.

Introduite en 1964 , la mach 1 etait de loin la routiére  250 cc la plus rapide sur le marché ( 170 km/h )

Ellefit beaucoup pour la renomée de DUCATI . De maniére naturelle , nombre de ces routiéres furent transformées en racers .

Cette moto a participer aux coupe moto légende ,en 2003 , 2004 et 2005 sur le circuit de Linas Monthléry et de Dijon Prenois

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Lundi 6 février 2006

PEUGEOT   BB3  SP de 1971

BB Peugeot   aujourd'hui . Avec le méme esprit que par le passé, le BB3 évolue dans

le milieu de la collection  tel  un  cyclo-sport  raisonnable , loin  des prix prohibitifs qu'affichent

les fleurons du genre .  Curieusement , le premier BB2 n'a guérre laissé de souvenirs ,  les 

 quiquagénaires  préférant le BB3 en version évoluée de  1962 ou 1963 .

MODELE  1971  :  sélecteur au pied et pédale de frein a droite

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Dimanche 5 février 2006

SUZUKI  1100 GSX G

Ma moto à ete repeinte  en bleu ( voir photo ) , ces couleurs d'origine son triste : noir,maron clair ou bleu marine ,  dans l'ensemble c'est une bonne  bécanne . On en voit tres peu .

Elle consome 7 litres  au 100 ,en utilisation normale, si tu tires dessus prévoi 11 à 12 L

Cette moto est  tres fiable , tres puissante ,tres confortable , freine tres bien ( 3 freins à disque )

Bonne tenue de route , transmission par cardan ( propre et sans entretien ) ,souple à conduire .

Ces petits défauts :  aprés 230 KM /H en cinquiéme, tu rentre dans la zone rouge , il faudrait un sixiéme rapport , elle est lourde 300 kg , maniabilité  dificile si tu n'est pas costaud ,  poids et puissance font que tu bouffes  le pneu arriere  tres vite ,

Pour une description technique se reporter aux magazines moto de l'époque

 

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Lundi 30 janvier 2006

Motorette  Terrot   n° 3  de  1914

Moteur Zedel  Terrot  à soupapes latérales , carburateur zedel

allumage par magnéto ,suspension avant :  fourche à roue

poussée  .   Arriére : Cantilever à 2 ressorts , transmission par

 courroie sur poulie jante  et  variateur .  Graissage par pompe

seringue manuelle . Fabriquée dans les usines Térrot  à

Dijon ( cotes d'or ) . En cours de restauration

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Samedi 28 janvier 2006

                JAMES  200CC  DE 1958

TYPE :   CAPTAIN   , Moteur 2  temps  Villier  , allumage par volant magnétique , boite 3 vitesses  , éclairage Marschal , ampéremetre lucas  .

MOTOS   POPULAIRE   ANGLAISE

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