DUCATI 250 MACH 1 DE 1964
Vivants et performants , réputé aujourd'hui pour ses motos sportives , DUCATI à commencé
comme beaucoup par fixer des moteurs sur des cadres de bicyclette .
Le moment déterminant pour la marque a ete l'arrivée en 1954 de l 'ingénieur Fabio Taglioni .
Il créa un monocylindre à arbre à came en téte entrainé par arbre , à partir duquel la compagnie dévelopa sa gamme.
Introduite en 1964 , la mach 1 etait de loin la routiére 250 cc la plus rapide sur le marché ( 170 km/h )
Ellefit beaucoup pour la renomée de DUCATI . De maniére naturelle , nombre de ces routiéres furent transformées en racers .
Cette moto a participer aux coupe moto légende ,en 2003 , 2004 et 2005 sur le circuit de Linas Monthléry et de Dijon Prenois
par philippe
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PEUGEOT BB3 SP de 1971
BB Peugeot aujourd'hui . Avec le méme
esprit que par le passé, le BB3 évolue dans
le milieu de la collection tel un cyclo-sport raisonnable , loin des prix prohibitifs qu'affichent
les fleurons du genre . Curieusement , le premier BB2 n'a guérre laissé de souvenirs , les
quiquagénaires préférant le BB3 en version évoluée de 1962 ou 1963 .
MODELE 1971 : sélecteur au pied et pédale de frein a droite
par philippe
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SUZUKI 1100 GSX G
Ma moto à ete repeinte en bleu ( voir photo ) , ces couleurs d'origine son triste : noir,maron clair ou bleu marine , dans l'ensemble c'est une bonne bécanne . On en voit tres peu .
Elle consome 7 litres au 100 ,en utilisation normale, si tu tires dessus prévoi 11 à 12 L
Cette moto est tres fiable , tres puissante ,tres confortable , freine tres bien ( 3 freins à disque )
Bonne tenue de route , transmission par cardan ( propre et sans entretien ) ,souple à conduire .
Ces petits défauts : aprés 230 KM /H en cinquiéme, tu rentre dans la zone rouge , il faudrait un sixiéme rapport , elle est lourde 300 kg , maniabilité dificile si tu n'est pas costaud , poids et puissance font que tu bouffes le pneu arriere tres vite ,
Pour une description technique se reporter aux magazines moto de l'époque
par philippe
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Motorette Terrot n° 3 de 1914
Moteur Zedel Terrot à soupapes latérales , carburateur zedel
allumage par magnéto ,suspension avant : fourche à roue
poussée . Arriére : Cantilever à 2 ressorts , transmission par
courroie sur poulie jante et variateur . Graissage par pompe
seringue manuelle . Fabriquée dans les usines Térrot à
Dijon ( cotes d'or ) . En cours de restauration

par philippe
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JAMES 200CC DE 1958
TYPE : CAPTAIN , Moteur 2 temps Villier , allumage par volant magnétique , boite 3 vitesses , éclairage Marschal , ampéremetre lucas .
MOTOS POPULAIRE ANGLAISE
par philippe
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